近日，在黄埔海关所属增城海关监管下，广东省内首票“中越班列+中欧班列”联运过境货色在广州市增城西站凯旋换装发运世博体育，秀美着“越南-中国-欧洲”班列联运过境通说念在粤港澳大湾区认真买通。

这一铁路国外联运新样式能为广东带来什么？在广州市社会科学院国外商贸计划所计划员揭昊看来，其将密切广东与包括越南在内的东友邦家的经贸互助关连，将广东面向东盟的区位上风最大终了地转念为开展互助的上风，鼓动构建更为雅致的中国-东盟运道共同体。同期加速将广州打形成为民众珍惜概括交通关节，鼓动树立粤港澳大湾区国外性概括交通关节集群。

中越班列近似中欧班列 可量入计出15天至20天物流本事

据悉，该批铁路运载过境货色为塑料玩物，共8个标箱、货重45吨、货值232万元，从越南河内始发，通过中越班列经广西凭祥港口进境，在增城西站换装上中欧班列，经霍尔果斯港口出境至欧洲。

过境货色是指由境外启运，通过中国境内陆路运载不绝运往境外的货色。为复古首批过境班列货色高效顺率领关，增城海关提前开展过境货色战术宣讲，指导企业措施作念好运单开具、物流信息申诉、过境转关单办理等通关手续，安排专东说念主专班跟进和谐过境通关数据流转，近似无纸化通关、优先验核、随验随放等便利措施，训导过境货色通关效果。

“中越班列+中欧班列”的新和会新探索，进一步拓展了我国与东南亚、欧洲之间生意通说念。“比较传统通过海运和公路再转中欧班列的运载姿色，中越班列近似中欧班列的全线铁路运载样式，可量入计出15天至20天的物流本事。”广州交投国外班列运营不休有限公司班列业务负责东说念主李念念强说。

增城西站国外班列邃晓15国28城 通晓应用率位居世界前哨

跟着欧亚国外运载体系不时完善，增城西站国外班列集散和鸠互助用日益泄露，开行短短3年，通晓已邃晓欧洲、中亚、东南亚等15国28城，每周开行近10列，开行量占广东省40%、广州市49%，通晓应用率位居世界前哨，成为大湾区参与国外经贸互助的珍惜桥梁。本年以来，增城海关监管验放国外班列130列、货值39亿元，同比区分增长11%、37%。

“咱们竖立班列监管做事责任专班，密切跟进指导企业作念妙品源组织和班列收支口商酌，为新业态、新样式提供定制化通关做事，树立随时反应查检机制、全经过线上监控等一系列措施，鼓动班列货色举座通关时长压缩至15分钟。”增城海关副关长董加林说。

增城海关关员对过境班列货色开展现场监管。

董加林默示，接下来，增城海关将不绝复古中欧班列与中老班列、中越班列间不同通晓组合接驳，全力鼓动海铁、公铁等多式联运，使大湾区荟萃海表里的通晓更率领、货色通关更方便。

声息

广州市社会科学院国外商贸计划所计划员揭昊：

在红海危境配景下，买通“越南-中国-欧洲”班列联运过境通说念，有益于构建溜达化、千般化国外物流通说念，确保供应链率领和安全褂讪。

东盟、欧盟皆是广东的珍惜生意伙伴，鼓动中欧班列、中越班列和会发展，广东不行只粗浅地饰演物流中转地扮装，要在加速基础武艺树立、通达平台构建和轨制立异方面多加盘算，重塑生意经过、立异生意样式，服从构建中国、东盟、欧盟共同参与的产业链条，三方分享利益的生意链条。

本体上，国内南宁、成皆、重庆等地也皆在开展类似运载做事。关于广东而言，要放大国外联运的上风，一方面要积极开展海铁联运等国外多式联运业务；另一方面要积极探索以中欧班列为代表的陆上生意便利化，构建和完善相应的司法体系。

南皆广州新闻部出品

采写：南皆记者 李竹 通信员 胡继万 张晓欣

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